Motorrad

Moin, Motorrad Freunde. Hier könnt Ihr euch einen Überblick über meine Motorrad Karriere machen. Meine aktuelle Maschine und die ehemaligen (die zumindest Teilweise) finden sich hier. Außerdem ist dies eine der wenigen GPz 305 Seiten im Web.
Meine Zweirad Begeisterung entstand auf dem Gepäckträger einer Puch Maxi, ein beliebtes und gut zu friesierendes Mofa. Zum 15. Geburtstag bekam ich dann Dank Mama das erste eigene motorisierte Zweirad. Super war das, statt 25 km/h konnte ich damit 55 km/h fahren. Allerdings waren uns Moflern permanent die Cops im Nacken. Das dämpfte den Spaß um einiges hielt aber die wenigsten davon ab, etwas über Technik zu lernen. Angefeilter Kolben, aufgebohrter Ansaugstutzen Moped Krümmer andere Bedüsung, da war immer was zum ausprobieren.
Meine Vorbilder fuhren noch heiße Kreidler oder Zündapp 50er dann 80er. Ich selbst bin nie 80er gefahren. Mit dem Erwerb des Führerscheins war mein erstens Fahrzeug dann auch ein Motorrad. Eine Honda CM 185 T, eine Art Softchopper mit 17 PS, lief auch (siehe unten das XL Experiment) nur nicht so dolle. Dann folgte Jahrelang eine Honda FT 500 mit 27 PS Sie diente als Alltags Fahrzeug und nur im Winter erwarb ich Karren mit Rest TÜV die ich im Frühjahr wegschmeißen konnte oder mußte wegen dem TÜV.

Seit dem Frühjahr 1991 war ich Besitzer dieses herrlichen Mopeds! Die Kawa befand sich beinahe im Urzustand. Die fehlende Cockpit Verkleidung war auf einem Umbau mit Vollverkleidung meines Vorgängers auf der Kawa zurück zu führen, ich hatte sie so erworben. Schön zum Gold eloxierten Sebring Topf passte das aus dem Vollen geschnitzte Kawa Emblem auf dem Tank. An der Vorderrad Bremse waren Lucas Bremsleitungen angebracht. Als Bereifung waren Pirellis aufgezogen da es das Phantom + I Set nicht mehr gab, war ich auf MT08 & MT09 umgestiegen. Nass waren sie mit Vorsicht zu genießen und sonst waren die Socken viel zu kippelig irgendwie nicht in Harmonie mit der alten Kawa zu bringen. Zu meiner Maschine konnte ich dennoch nur sagen, das Sie das treueste, zuverlässigste, schönste und spassigste Gefährt war, was ich je gefahren bin. Man bedenke das mein Gefährt aus dem Jahr 1982 stammte und zum Schluß knapp 100 000 km auf dem Tachometer hatte. Da saß ich noch auf meiner Puch Maxi N und zuckelte mit 55 km/h durch Wittmund immer auf der Flucht vor unseren Cops... Ich war seit April 91 mit der Mühle unterwegs und es war abgesehen vom hohen Ölverbrauch immer total toll, sowohl herum zu touren als auch hin und wieder mal etwas durch die Gegend zu heizen. Auch wenn die Leistung mit 80 PS für heutige Verhältnisse eher zahm war. In den technischen Daten findet man alle nötigen Infos von der Ölmenge bis zur Topspeed oder den nötigen Zündkerzen.

Hier siehst du die GPz 305, im Grunde ein gelungener Wurf von Kawa. Das Moped ist klein und leicht aber dennoch eine vollwertige Alltags Maschine. Für einen Einsteiger die ideale Maschine. Der Clou ist ihr "Belt Drive", ein Synthetik/Gewebe Gurt, der die Antriebskette ersetzt. Ich habe selbst einige Kilometer mit der 305 abgespult und war manchmal sogar etwas neidisch, ob des leichten Handlings. An meinem Metallklotz, hing nämlich viel zuviel Gewicht dran...was allerdings völlig daneben ist, klar weiß man schon, der miserable Kaltstart. Da darf man nicht hektisch werden und sobald die Kleine dann warm gelaufen ist, entschädigt sie einen für ihr angeborenes Verhalten. Unter den technischen Daten sind alle weiteren Infos zur 305.

Hatte leider nur Ärger mit dem Mistbock. Von Spaß ohne Gas konnte keine Rede sein. Nach leckem Tank den ich EBay sei Dank ersetzen konnte, kam ein Loch im einzigen Zylinder dazu. Offenbar war die Steuerkette so ausgelutscht das Sie ein Loch in die Zylinderwand geschlagen hatte. Whow war ich angetan, ging ich doch von einer kaputten Fußdichtung aus... Wie auch immer die Honda ist nach dem Verkauf mit einer weiteren XL gepaart worden und daraus ist dann wieder eine funktionierende XL geworden. Dennoch war Sie für mich ein Flop. Nach 11 Jahren mit einem Vierzylinder ist es sehr schwer mit einem 17 PS Moped seine Freude zu haben zumal unter den oben genannten Umständen.

Endlich wieder ein richtiges Motorrad! Die 750er aus der Zephyr Reihe von Kawasaki. Hatte Sie im August 2005 erworben mit gerade mal 37000 gelaufenen Kilometern. War meine GPz 750 noch etwas kantig mit nur einem 4in1 Topf versehen und gänzlich ohne Chrom, so ist meine Zephyr ein wahrer Chrombomber. Eigentlich ist Sie aber wieder eine Jagdmaschine... Super Beschleunigungsvermögen und 200 km/h Spitze waren absolut ausreichend für ein unverkleidetes Motorrad.
Die Runden Formen vom Z900 Heckbürzel über den prächtigen Tank zum Chromberingten Scheinwerfer. Der herrliche Fahrtwindgekühlte Motor (Z 650 läßt grüßen) Einfach Geil! Ich kann sagen das ich mit dem neuen Moped absolut zufrieden war. Schade nur das ich erstmals ein sogenanntes Saisonkennzeichen am Motorrad hatte und damit die Saison schon ende Oktober um war.. Die Daten der Zephyr folgen dann im Datenblatt, sobald ich dazu komme.